Geçmişten Günümüze LG'nin Mobil Serüveni
Teknoloji pazarının köklü oyuncularından LG, akıllı telefon sektöründe yıllar boyunca pek çok farklı işletim sistemiyle çalışan cihazlar geliştirdi. Adobe Flash tabanlı sistemlerden Windows Mobile ve Symbian'a kadar geniş bir yelpazede ürün sunan şirket, sektörde iz bırakan modellere imza attı. Özellikle 2006 yılında duyurulan LG Prada, kapasitif ekrana sahip ilk akıllı telefon olarak piyasaya sürülmüş ve Apple iPhone'dan önce raflardaki yerini almıştı. Dokunmatik ekran teknolojilerinin henüz dirençli ekranlar etrafında şekillendiği bir dönemde gelen bu hamle, endüstri için önemli bir eşikti. Benzer şekilde Android işletim sistemini kullanan LG G3 modeli de küresel çapta 10 milyon barajını aşarak markanın en çok satan akıllı telefonu olma unvanını kazandı. Bu dönemde şirket, üst ve orta segmentte Apple ile Samsung gibi devlerle rekabet ederken, giriş seviyesinde ise Xiaomi, Oppo ve Vivo gibi Çinli markaların baskısıyla karşı karşıyaydı.
Pazar Payındaki Düşüş ve Mali Kayıplar
Yenilikçi cihazlara rağmen şirket, pazar dengelerinde yaşanan değişime ayak uydurmakta zorlandı. Kuzey Amerika pazarında yüzde 10 payla üçüncü büyük üretici konumunda bulunmasına karşın, küresel ölçekte yüzde 2'lik payla dokuzuncu sıraya gerilemişti. Sektör analiz verilerine göre, 2020 yılının son çeyreğinde gerçekleştirilen 7.6 milyonluk sevkiyat, rakip üreticilerin oldukça gerisinde kalmasına neden oldu. Aynı dönemde Apple 81.9 milyon, Samsung 62.5 milyon ve Xiaomi 43 milyon cihaz sevkiyatı yaparken, LG'nin mobil birimi yaklaşık altı yıl boyunca sürekli zarar etti. Reuters verilerine göre toplam zararın 4.5 milyar dolara ulaşması, şirketin kurumsal gelirleri içinde sadece yüzde 7'lik bir paya sahip olan bu birim için yolun sonunu getirdi. 31 Temmuz tarihi, bu pazar için resmî kapanış noktası oldu.
Yeni Odak Alanları ve Otomotiv Yatırımları
Akıllı telefon pazarından çekilme kararının ardından kaynaklarını farklı alanlara kaydıran şirket; elektrikli araç bileşenleri, akıllı ev sistemleri, robotik ve yapay zeka gibi büyüme odaklı sektörlere yöneldi. Vietnam merkezli Vingroup ile yapılan olası satış görüşmelerinden sonuç alınamaması üzerine faaliyetlerin bu alanlarda yoğunlaştırılmasına karar verildi. Aradan geçen yıllar, bu stratejik hamlenin doğruluğunu kanıtlar nitelikte sonuçlar doğurdu. 2026 yılı itibarıyla araç bileşenleri bölümünün 90 ila 100 trilyon Güney Kore Wonu yani yaklaşık 75 milyar dolar sipariş birikimine sahip olduğu ifade ediliyor. B2B iş kolu ise halihazırda şirketin gelirlerinin yüzde 36'sını oluşturuyor.
